وب سایت وزارت صنعت،معدن و تجارت جمهوری اسلامی ایران

وزارتخانه > با ايجاد يک شهر لجستيکي در ايران مي توان زمينه توسعه صادرات غيرنفتي، ‌بهره برداري بهينه از موقعيت جغرافيايي در منطقه، ‌گسترش پروازهاي صادراتي و افزايش سهم کشور از تجارت جهاني را به عنوان سياست هاي مطروحه در برنامه چهارم توسعه پي ريزي کرد.
کارشناسان شرکت کننده در يک ميزگرد تخصصي بازرگاني معتقدند که‌ براي ايجاد شهر لجستيکي بايد علاوه بر تدوين پيش نويس مورد نياز با مشارکت وزارتخانه ها و ارگان هاي دست اندرکار در حوزه لجستيک مصوبه اي توسط هيات دولت صادر شود.
به گزارش روابط عمومي موسسه مطالعات و پژوهشهاي بازرگاني، مفهوم مراکز لجستيکي در حدود 30 سال پيش مطرح شد، ‌سير تکامل مراکز لجستيکي را مي توان به سه دوره دهه 60 تا 70،‌ دهه 80تا اوايل دهه 90 ميلادي و اواسط دهه 90 تا زمان حاضر تقسيم کرد.
براساس تعاريف موجود مرکز لحستيکي ‌عبارت است از محلي که در آن تمام فعاليت هاي مرتبط با حمل ونقل، ‌توزيع و ساير خدمات لجستيکي کالاها در سطوح بين المللي يا ملي توسط چندين متصدي انجام مي گيرد.
‌شهرهاي لجستيکي يا Logistics Cities را مي توان پيشرفته ترين و کامل ترين انواع مراکز لجستيکي اطلاق کرد.
نخستين شهر لجستيکي واقعي در جهان در کشور امارات متحده عربي و با نام شهر لجستيکي دبي به تازگي آغاز به فعاليت کرد. اين شهر از کليه روش هاي حمل، خدمات لجستيکي و عمليات ارزش افزوده در زنجيره هاي تامين شامل توليد، سبک و مونتاژ در منطقه آزاد پشتيباني مي کند.
"‌مهدي غضنفري‌" معاون وزير بازرگاني در توسعه روابط اقتصادي، ‌"محمود دودانگه"‌رييس موسسه مطالعات پژوهش هاي بازرگاني، ‌"‌سيدعليرضا سيدوکيلي" ‌معاون پژوهشي پژوهشکده حمل ونقل وزارت راه از جمله شرکت کنندگان در ميزگرد تخصصي شهر لجستيکي مؤسسه مطالعات بازرگاني وزارت بازرگاني بودند.
"‌ابراهيم تيموري" ‌مدير گروه مطالعات و پژوهش هاي لجستيک و زنجيره تامين وزارت بازرگاني، ‌"محمود اسکندري" سرپرست دفتر خدمات بازرگاني، "حميد عباسي" ‌رييس بخش مديريت بحران و لجستيک پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه و "ميرحسين موسوي"‌ رييس بخش اقتصاد و حمل و نقل پژوهشکده وزارت راه نيز در اين نشست حضور داشتند.
*- مناطق آزاد نقش اصلي خود را ايفا نمي کنند
معاون وزير بازرگاني در اين نشست با بيان اينکه مناطق آزاد به عنوان اصلي ترين نامزدهاي شهر لجستيک هنوز نتوانسته اند، ايفاگر نقش اصلي خود باشند، ‌اظهار داشت: ‌براي رسيدن به اهداف مورد نظر بايد ابتدا مسائل کنوني مناطق آزاد رفع گردد.
‌"مهدي غضنفري"‌ با طرح اين پرسش که چرا مناطق آزاد تاکنون نتوانسته اند در جريان سرمايه گذاري در جهت توسعه زيرساخت ها، ‌تسهيل تجارت، ‌ايجاد جذابيت براي توليدکننده داخلي و سرمايه گذار خارجي ايفا گر نقش باشند، افزود:‌‌ تا زماني که به اين پرسش ها پاسخ ندهيم به نتايج مورد نظر نخواهيم رسيد.
به گفته وي در شرايطي که حجم ميلياردي تجارت کشور نيازمند بهره گيري از نظام لجستيک مناسب است، ‌اما هنوز يکپارچگي لازم در جهت رفت و برگشت لجستيک در کشور وجود ندارد.
رييس کل سازمان توسعه تجارت ايران با تأکيد بر اينکه‌ ‌براي رسيدن به يک نظام واحد بايد جريان واردات و صادرات به يکديگر متصل شوند ،ادامه داد: ‌نقطه اي که در آن قرار داريم به ما يادآوري مي کند که ‌با توجه به صرف هزينه هاي بالا در مناطق آزاد با نگاه لجستيک و تلاش هاي نه چندان هزينه بر مي توان شعار مرتبط شدن صادرات به واردات را مطرح کرد.
غضنفري با اشاره به راه اندازي 10 پايانه صادراتي در کشور، گفت: ‌اين پايانه ها فرصت مناسبي براي کساني که قصد کمک به حوزه لجستيک دارند، فراهم کرده و مي توان آنها را به مرکز لجستيک تبديل کرد.
وي گفت: ‌به طور معمول ممکن است در مراکز لجستيکي يا پايانه هاي صادراتي زيرساخت هاي فيزيکي فراهم شده باشد اما نبايد ساير اقدام هاي مورد نياز همچون خدمات بيمه اي، تسهيلات بانکي، ‌قوانين و مقررات، سخت و نرم افزارها را ناديده گرفت.
اين مقام مسئول مي گويد:‌ يک خارجي در صورتي حاضر به سرمايه گذاري در ايران است که در مقايسه اي ميان مناطق آزاد ايران با آزاد جبل علي دبي بتواند مزيت هاي رقابتي کشورمان را پيدا کند در غير اين صورت حاضر به سرمايه گذاري در ايران نيست.
*- عدم مديريت فرآيندها در نظام توليد،‌ تجارت و توزيع
رييس موسسه پژوهش ها و مطالعات بازرگاني وزارت بازرگاني نيز با اشاره به روند تاريخي ايجاد مراکز لجستيک در دنيا، گفت: ‌شکل گيري مديريت لجستيک و زنجيره تامين در کشور هاي صنعتي به دليل يکپارچه سازي نظام لجستيک از سوي آنها بوده است.
"محمود دودانگه"‌ ادامه داد: ‌رويکرد لجستيک علاوه بر اينکه هزينه هاي توليد، ‌توزيع، ‌بسته بندي، حمل و نقل و ذخيره سازي را کاهش مي دهد، موجب ارتقاء‌ سطح مزيت رقابتي در سطح ملي و بين المللي نيز مي شود.
وي با اشاره به نحوه تکامل ايجاد شهر لجستيکي در دبي، گفت: ‌بهره گيري از 135 مشاور براي ايجاد زيرساخت هاي فيزيکي و نرم افزاري و فراهم کردن جذابيت لازم براي بازارهاي مختلف با مزيت رقابتي از جمله مراحل ايجاد اين شهر بوده است.
دودانگه تاکيد کرد: براي تحقق اهداف سند چشم انداز 20 ساله و ساير اهداف فرادستي
به ناچار بايد مراحل رشد اقتصادي را طي کنيم.
به اعتقاد اين مقام مسئول، ‌تمرکز لجستيک در سطح ملي مي تواند مزيت رقابتي براي محصولات کشور را در سطح بين المللي فراهم کند.
دودانگه با بيان اينکه تحول نظام توزيع نيازمند ايجاد نظام زيرساخت لجستيکي است که بتواند محصولات و خدمات را به بهترين وجه و کيفيت و حداقل هاي مورد انتظار به دست مصرف
کننده برساند، گفت: نبود زيرساخت هاي لجستيکي مناسب و عدم مديريت فرآيندها در نظام توليد تجارت و توزيع از مسائلي است که بخش کشور با آن دست به گريبان است.
وي تصريح کرد:‌ با نگاه توسعه صادرات نفتي و غيرنفتي رويکرد حاکم بر لجستيک مي تواند به اثربخشي برنامه ها کمک کرده و محصولات توليدي به صورت اثربخش مطرح گردد.